IT之家 2 月 12 日音問，保時捷正處在要津改換期。此前對電動車商場風(fēng)險判斷演叨，使品牌承受不小壓力。不外在部分車企對純電高性能車型趨于嚴(yán)慎之際，保時捷仍聘請連續(xù)加碼，正在開發(fā)一款更為激進的 Taycan。

今天晚間，外媒 motor.es 帶來了一組新車的實車圖。該車稱號尚未證據(jù)，據(jù)說稱將叫作 Taycan GT4 RS。據(jù)悉，Manthey Racing 參與了新車的開發(fā)階段，因此測試車浩繁出當(dāng)今紐博格林及把握區(qū)域。而位于瑞典的冰雪測試通常要津，有助于在頂點環(huán)境下考證性能極限。

IT之家注：Manthey Racing 是一家頂尖賽車機構(gòu)和高性能汽車改裝廠商，總部位于德國紐博格林賽談隔壁。自 1996 年征戰(zhàn)以來，它已從一支私東談主賽車隊發(fā)展成為保時捷各人最報復(fù)的官方合營伙伴之一。

能源方面，新車雙電機輸出瞻望將逾越 Taycan Turbo GT 的 1019 馬力，AsiaGaming關(guān)連詞比擬單純升遷功率，強化空氣能源學(xué)臆測打算更顯報復(fù)。諜照涌現(xiàn)，前保障杠過程重新臆測打算，前唇尺寸更大，用以增強前軸下壓力。前杠兩側(cè)翼片以及尚不決型的輪拱進氣口，默示空氣能源學(xué)尚有優(yōu)化空間。

車尾配備可手動或自動調(diào)遣的擾流板，以及尺寸浩瀚的后擴散器，見地直指紐博格林圈速記載。

新車通過取消后排座椅并進一步減重，力爭沖擊 7 分鐘大關(guān)。Taycan Turbo GT 目下圈速為 7 分 07.55 秒，而 911 GT3 RS 在 2022 年創(chuàng)造 6 分 44.848 秒收貨。要讓純電 Taycan 在 21 公里賽談上踏進 7 分鐘以內(nèi)，難度極高。

刷新紐博格林記載約略將成為 Taycan 重塑商場眩惑力的報復(fù)籌碼。保時捷刻下不僅瀕臨來自中國品牌的競爭壓力，也將迎來法拉利新款 Luce 的挑戰(zhàn)。法拉利新車瞻望本年發(fā)布，這次顯露的“更頂點”的 Taycan 可能要到 2027 年才會厚愛亮相。